在許多國家宣佈放寬入境措施之後，達納航空公司增開了國內和國際的航線，希望搶回失去的市場份額；泰國國際航空公司也增開了覆蓋歐洲-澳洲-印度-亞洲的航線，執飛任務排至今年10月底；泰國亞航、越捷航空也爭相開通國際航線。與此同時，漢莎-卡達航空等知名航空公司增加飛往泰國的航班。據預計，泰國在今年下半年取消「RT-PCR核酸檢測/泰國通行證Thailand Pass」後，航空業將重現昔日生機。

泰國國際航空公司代理首席執行官素萬塔納表示，目前，全球範圍內的所有航空公司都在恢復運營其原有的航線。

許多國家已宣佈放鬆旅行措施，特別是在歐洲、澳洲、中東和印度的國家，希望藉此機會重新奪回市場份額（market share）。同時，擁有強大財力和網路實力的大型航空公司也加快開啟爭奪模式，希望在形勢恢復正常後，能占得先機，搶占永久市場份額。

素萬塔納表示，目前泰航的航班時刻表已安排至今年10月底（夏季時程表），但大多數執飛任務仍然是泰航以前運營的航線，所有已開通的航線都得到了旅客的持續好評，特別是曼谷至倫敦、巴黎、蘇黎世、布魯塞爾、法蘭克福、慕尼克、哥本哈根、斯德哥爾摩等歐洲的航線。

泰航目前計畫將航班時刻表安排至7月至8月期間，飛往各地的航班有增也有減，如曼谷至哥本哈根的航線，從今年7月5日起，由原來的每周執飛5個航班，變為每天均有航班執飛；曼谷至蘇黎世的航線從今年3月26日至7月4日，由每天均有航班執飛，變為每周執飛5個航班；曼谷至布魯塞爾的航線，從今年7月2日至8月30日，最初為每周2個航班，變為每周運營3個航班等。

泰國亞航首席執行官桑迪頌表示，按照目前的發展形勢，正是公司進行全面擴張業務的最佳時機。目前，亞航已恢復了國內的所有航線，只是航班數量還沒有恢復至原來的狀態。預計今年第4季度，國內航線將能完全恢復。

同時，在疫情形勢出現好轉的情況下，公司從今年4月起，在馬來西亞、印尼、新加坡、越南、柬埔寨、馬爾地夫和印度等7個國家開通了18條國際航線。

此外，各國也陸續宣佈開放國門，遊客入境無需進行隔離。國際油價也開始趨向緩和，應該不會再上漲，而且航空公司還可以在國際航線上收取燃油附加費（fuel surcharge）。

公司在下半年還計畫開通飛往老撾、緬甸、中國香港、中國澳門和中國大陸（南部城市）以及日本的航線，曼谷-福岡和曼谷-沖繩航線的開通時間將取決於目的地國的入境措施。

「今年第2季度，公司計畫啟用全部53架飛機中的30架進行執飛任務，並會隨著航線和航班數量的增加而逐步增加。預計到第4季度，將恢復所有53架飛機的執飛，但這還得取決於各地的旅行措施。」桑迪頌表示。

泰國越捷航空首席執行官沃拉聶也表示，目前，越捷航空恢復了國內的所有航線，包括從普吉至清邁、清萊、鄔汶他尼和合艾-清萊的航線。

在國際航線方面，目前每周有4個航班往返於曼谷（素汪納普國際機場）至胡志明市、峴港和金邊（從今年5月1日起，增加為每天1個航班）。

在不久的將來，將增加國際航班的數量，包括曼谷（素汪納普）-新加坡（從今年4月28日起，增至每周3個航班）；普吉-新加坡（從今年6月2日起，增至每周2個航班），從7月起，增開曼谷-福岡的航線。此外，還考慮開通曼谷-艾哈邁達巴德（印度）和曼谷-普塔卡亞的航線，預計將於今年10月開通，以滿足宗教朝聖旺季的運量，相信印度市場還有很大的增長潛力。

一位航空消息人士表示，目前，不只是國內的航空公司在佈局爭奪市場，飛往泰國的外國航空公司也已經展開了激烈的爭奪戰。

例如，漢莎航空宣佈從今年3月27日起開通曼谷-慕尼黑的航線，該航線將在冬季取代曼谷-法蘭克福的航線，導致今年夏季飛行時程表，漢莎航空每周將有20個航班飛往泰國，包括：漢莎航空每周7個航班、瑞士國際航空公司（曼谷-蘇黎世）每周6個航班和奧地利航空（曼谷-維也納）每周7個航班。

卡達航空每天執飛曼谷-多哈的航班數量為2趟，該航空公司還復飛了目前世界上最大的A380客機。

國內航空公司和外國航空公司陸續增開新的航線，將是促進泰國旅遊業復甦的積極因素，相信從下半年開始，泰國的旅遊業將恢復增長。在政府宣佈取消RT-PCR檢測和泰國通行證（Thailand Pass）後，將能進一步提高入境外國遊客的數量。