中國和泰國本月初簽署鐵路合作項目一期工程（曼谷至呵叻段）詳細設計合同和施工監理諮詢合同，項目朝著開工的方向前進。

泰國交通部長阿空上週在曼谷接受新華社專訪時表示，環境影響評價通過後，這一項目即可實現首段的開工，開工不晚於１１月，而中泰雙方將在９月底開始討論二期工程（呵叻至廊開段）。他同時表示，對中國高鐵技術充滿信心。

　　【只等環評通過】

據中國國家發展和改革委員會公佈，９月４日，金磚國家領導人第九次會晤期間，發改委副主任王曉濤與阿空作為見證性簽字人，簽署中泰鐵路合作項目（曼谷至呵叻段）詳細設計合同和施工監理諮詢合同。中國鐵路國際有限公司、中國鐵路設計集團有限公司組成的聯合體已於３日與泰國國家鐵路公司完成企業間簽署。

阿空告訴新華社記者，項目從大城府帕棲站到呵叻府呵叻站的環境影響評價目前尚未通過，而計劃開工的首段恰位於帕棲站至呵叻站之間，泰國交通部向相關主管部門提交環評材料後，先後６次被要求提交補充材料。

第六次補交材料後，阿空認為，這回“應該能通過”。

“環評通過，第一段３.５公里就可以開始建設，”他說，“如果這次順利通過，我們會努力在１０月內實現開工，如果實在來不及，則不會晚於１１月開工。 ”

根據泰國方面的計劃，全長約２５３公里的中泰鐵路合作項目一期工程將分４段逐步開工，分別長３.５公里、１１公里、１１９.５公里和１１９公里。

首段３.５公里位於呵叻府境內，阿空曾表示，如此安排就是為了加快開工，因為這一段無需拆遷，最簡單可行。

阿空接受采訪時提到，首段３.５公里不需招標，將由交通部下屬的公路廳直接進場，而剩下的三段有待中方向泰方正式提交詳細設計方案後，再組織招標確定施工方，預計中方能在雙方簽署合同後的８個月內完成一期工程全線的設計圖。

此外，他表示目前一期工程所需的１７９０億泰銖（約３５９億元人民幣）投資中，土建工程所需的投資將主要由泰國自行融資解決，方案可能包括銀行貸款和發行國債，目前在考慮從中國貸款，解決安裝信號系統、軌道，購買車輛的費用，但具體方案還須泰中雙方進一步商談。

　　【將談二期工程】

中泰鐵路合作項目一期工程只到泰國東北部的呵叻府，要實現與中老鐵路的銜接、構成昆明至曼谷的鐵路大通道，仍需建設全長約３５５公里的二期工程（呵叻至廊開段）。

阿空告訴新華社記者，在簽署一期工程的兩份合同後，中泰雙方將於本月２２日起啟動二期工程的計劃與合作勘查線路等前期工作。

他表示，泰方希望二期工程也和一期工程一樣，由泰方自行投資建設，並表示一、二期工程最好與在建的中老鐵路同時開通。

老撾副總理宋賽１２日在南寧宣布中老鐵路（磨丁至萬象）進展順利，目前已完成１０％，工程有望於２０２２年完成。

泰國境內、老撾境內的鐵路項目完成後，最終可構成昆明至曼谷的鐵路大動脈。中國境內段、老撾境內段的鐵路為客貨兩運鐵路，最高時速不超過２００公里，不算高鐵，而按照阿空的說法，泰國境內段為時速２５０公里的客運專線。

他說，依照泰國方面的設想，這條高速鐵路項目將通過一座新建的湄公河鐵路橋延伸至老撾首都萬象，與中老鐵路銜接，承擔客運工程，而貨運則交由泰國現有的米軌鐵路。由於與中老鐵路標準軌的軌矩不同，泰方設想貨運將在目前老撾境內唯一的火車站塔納楞站換軌，但具體實施方案還有待與中方、老方商談決定。

泰國現有的米軌鐵路已經連接了曼谷與塔納楞站，但大部分仍為單線，交通部有計劃逐步將其改為複線鐵路，提高運力。

　　【信任中國技術】

使用中國技術的曼谷至呵叻的鐵路建成後將成為泰國境內第一條標準軌高速鐵路。阿空表示，自己對中國高鐵技術很有信心。

他說：“中國高速鐵路運營里程已超過兩萬公里，中國人每天都在使用這兩萬公里的高鐵。我對中國高鐵技術非常有信心，中方也多次和我強調，安全是第一位的。”

阿空還說，曼谷至呵叻鐵路建設工程中，中方同意把運營、維修維護等多種技術轉讓給泰國，讓泰國人逐步能夠自己開高鐵，維護及修理列車。

他表示，遠期而言，泰國希望自己以後也能生產一些零部件，希望這個合作項目能提高泰國技術人員的技藝，促進泰國工業的發展，此外泰國也要開設大學和技校等教育機構為泰國鐵路發展源源不斷地提供人才。

此外，阿空還希望中國能在東南亞地區的國家實現互聯互通中發揮積極作用。

據阿空介紹，目前泰國與柬埔寨正計劃完成曼谷至柬埔寨首都金邊的鐵路，其中泰國境內段早已建成，而柬埔寨境內鐵路需要修復，其中，泰柬邊界附近的波貝站至詩梳風站的４８公里鐵路還差６公里建成，預計今年１０月完工，此後兩國將簽訂諒解備忘錄，開行跨國列車；詩梳風至金邊還有近１００公里的鐵路待修復。

此外，泰國將把南部邊境巴東勿剎站至宋卡府合艾站的鐵路電氣化，新建一條鐵路連接孔敬府和與老撾接壤的那空拍儂府，老撾也有計劃修建鐵路從萬像到那空拍儂府對岸的甘蒙省。

阿空認為，中國可以對上述這些項目和泰國境內的其他鐵路項目提供幫助。

　　【泰國高鐵藍圖】

除了與中國合作的曼谷至廊開高速鐵路，泰國還計劃與日本合作修建曼谷至北部清邁府的高速鐵路、曼谷至東部羅勇府和曼谷至南部海濱旅遊勝地華欣的高速鐵路。

泰日鐵路合作項目同樣分為兩期建設，一期工程由曼谷至彭世洛府，全長近３８０公里。阿空９月初接受泰國媒體時表示，泰日鐵路合作項目一期目前仍在進行可行性研究，預計年內會將項目送交內閣審批，而項目總投資目前仍不穩定，約在２７００億泰銖（ ５４０億人民幣）左右。

曼谷至羅勇、至華欣的高鐵預計將通過政府與社會資本合作（ＰＰＰ）模式建設。

泰國政府近年來提出了東部經濟走廊項目，即在東部沿海的差春騷、春武里、羅勇三府建設經濟特區，通過一系列對外資的優惠政策發展高附加值的產業，其中曼谷至羅勇的高鐵貫穿其間，是實現東部經濟走廊的重要基礎設施項目之一，泰國政府也在多個場合表示希望實現曼谷至羅勇高鐵與曼谷至廊開高鐵的銜接。

阿空接受采訪時說，這不意味著屆時高鐵能從東北部城市廊開一路跑到羅勇，因為據泰方既有的規劃，四條高鐵都將從曼谷邦似總站始發，但目前規劃沒有考慮要實現四條高鐵之間的貫通運營，屆時旅客需要在邦似總站進行換乘，“如果要實現貫通運營，需要重新規劃”。

他介紹說，曼谷至羅勇高鐵項目計劃連接泰國三大國際機場，即曼谷廊曼機場、素萬那普機場和即將進行大擴建的烏塔堡機場，但因線位等問題目前在研究如何執行，具體方案需要等待東部經濟走廊方面作出報告。

曼谷至華欣的高速鐵路已經提交給泰國主管ＰＰＰ項目的部門審核，目前處於待批狀態。

阿空說，如果兩條高鐵未來確定是ＰＰＰ項目，參與項目的企業將有權自行決定使用何種技術，目前還沒有定論說兩條高鐵一定使用哪國的技術。

 

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泰國中小企業未來的發展離不開創新，唯有投資創新才能避免在競爭力處於劣勢，而政府在推動企業創新和技術升級方面扮演著不可替代的角色。當局必須構建符合企業自主創新平台和政策機制。

泰國央行行長維拉泰在做2017年泰國銀行學術研討會上的發言中向當局提出建議，認為政府必須提高對創新重要性的認識，因為創新將是實現泰國社會富強和保持更強​​競爭力的基石。尤其是在創新的產業轉化方面，只有這樣泰國中小企業的未來才會有很好的發展，從而避免在高科技和創新大潮中處在劣勢的一方。

泰國技術和產品創新周轉和利用率並不太高，僅僅旨在大企業中盛行。難以在中小企業中獲得推廣和傳播，政府必須研究對策，如果幫助和鼓勵中小企業的創新，進而增強企業競爭力，更好的實現政府工業4.0 的發展願景。

對於中小企業來說，尤其是早期創業者來說，接受變化和承認事實的過程會很難，但如果不及時改變，繼續沿用傳統的方式進行生產加工，將難以適應未來的競爭。因為當前各行各業都在加快技術升級，通過創新來增強企業的競爭力。政府也確定了泰國工業4.0發展的總體規劃方案，因此，必須加快改革進程，投資技術引進新工藝和設備提高產品質量和技術水平，從而贏得更多的客戶訂單。

政府在鼓勵和刺激企業創新方面扮演著非常重要的角色，擁有政策工具加快和引導產業升級和改革。為企業提供降息或是稅收優惠並非唯一的選擇，政府應該解決企業主動投資不足的問題，鼓勵他們積極創新和技術升級。同時政府還應該為新產業的發展提供平台，制定著眼未來發展的機制和規則，而非當前的短期經濟問題。

維拉泰行長認為，泰國通訊產業的快速發展就是一個很好的例子，沒有政府的政策和行動方向支持，泰國移動通訊產業難以在如此短的時間內實現網絡升級。

 

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開泰銀行進一步夯實在數字銀行服務領域的領先地位，推出泰國首個面向商戶的手機掃碼支付平台—“K PLUS SHOP”應用程序，以“掃碼支付”方式便利地完成銷售交易。目標商戶為餐飲店、時尚品商店及日常交通服務三類，首階段將有位於暹羅廣場、乍都節集市及水門白金時尚商場的超過10,000家商戶提供掃碼支付服務，計劃在年底擴大至全國各地的200,000家商戶，2017年全年的交易額可望達到8億泰銖。

開泰銀行高級執行副總裁帕查拉•沙瑪拉帕先生表示，開泰銀行已做好準備，通過K PLUS SHOP應用程序為小微商戶提供全方位的手機掃碼支付服務。此服務方便商戶完成銷售，客戶可使用手機銀行應用程序上的二維碼閱讀功能掃描商戶的二維碼以立刻支付貨款或服務費。不久，到泰旅遊的中國遊客也將能使用支付寶（Alipay）和微信（WeChat）支付進行付款。K PLUS SHOP有望成為消費者便捷安全的支付選擇，是有利於推動泰國實現政府的“無現金社會”政策目標的創新服務。

隨手機銀行業務的增長和消費者更多地通過手機進行金融交易，K PLUS SHOP將有助於提高小微商戶銷售產品和服務的潛力和機會。2016年泰國商業銀行體系的手機銀行用戶數量增長了50%。作為泰國手機銀行市場的領先者，開泰銀行的K PLUS手機銀行應用程序的用戶數量已超過600萬。與此同時，小微商戶也正在尋找可提供手機錢包無縫體驗並能立即滿足客戶需求的靈活金融服務。

K PLUS SHOP應用程序使用簡易，已有開泰增值（K PLUS）應用程序的商戶可立即下載K PLUS SHOP，且無需支付申請或收款手續費。此應用程序可幫助商戶管理現金，尤其是無需找換零錢。另外，付款後款項將立即匯入商戶的賬戶，且可匯總每日、每周和每月的銷售額。客戶可以使用任何銀行的手機銀行應用程序上的二維碼閱讀功能掃描商戶的二維碼以立刻支付。

帕查拉先生表示在推廣K PLUS SHOP服務的第一年，本行將注重提高商戶和消費者的相關知識，以對是全球結算新趨勢的二維碼技術有更多的了解，堅信二維碼收付款在泰國必定會受到歡迎，因小微商戶如雜貨店、餐廳、摩托計程車甚至大型商戶都能使用。只要有開泰銀行賬戶就可以立即和簡單地申請服務，且沒有最低付款額限制，付款方和收款方都不必支付任何手續費。

今日起至2017年12月31日，下載K PLUS SHOP應用程序的商戶，每收款200泰銖將獲得100泰銖的現金返回，而使用掃碼支付的客戶，每消費300泰銖將獲得50泰銖的現金返回，每人每月僅可享有一次現金返回。

 

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泰國尚泰集團、京東集團和京東金融15日宣布將投資5億美元在泰國成立兩家合資公司，業務主要涉及電子商務和金融科技服務。如果按當前33泰銖匯率計算，約合165億泰銖。

尚泰集團董事長兼CEO鄭昌發表聲明說，尚泰集團將承擔合資公司50%投資額，而京東集團、京東金融及其合作夥伴將承擔餘下的另一半投資額。本次與京東合作，將能為集團公司更好的滿足消費者網絡化需要。尚泰希望成為泰國的“京東”，為中高端客戶提供高品質的商品和服務。

根據雙方合作協議，雙方將利用各自優勢實現強強聯合。京東將利用其經營和優勢為電商合資公司在技術、電商、物流領域提供支援。而在金融科技合資公司方面將提供人工智能和雲計算等先進技術支援。尚泰集團則將發揮其在零售方面的優勢，包括零售店資源、會員卡資源等為合資公司提供支援。

京東集團CEO劉強東在一份聲明中說，尚泰集團是泰國領先的零售企業集團，擁有眾多大型購物中心和百貨商場，與其合作將提升京東在進入東南亞市場時的競爭力。

據悉，尚泰集團除了擁有9大核心業務外，還涉及遍及眾多細分行業，如百貨公司、消費品、建材、家裝、電器、商場及房地產、文具、書籍、在線、酒店和度假村、時尚產品管理和營銷、餐廳及超市業務。此外，公司在歐洲還擁有數家著名的“豪華精選”（Luxury Collection）百貨公司，業務遍及泰國、越南以及歐洲。目前集團全球業務已拓展至3,075個國家和地區，擁有超過8萬名員工。

投資者認為，京東合作尚泰並非前者第一次出海。查閱資料會發現，京東出海最早是在三年前就已經開始，當時的第一站並不是東南亞，而是俄羅斯。

作為東京在中國最大的競爭對手——阿里出海時機和落地點選擇上站了一定的優勢。之前斥資11億投資印尼最大的電商平台Tokopedia，後者是印度尼西亞最大的電商平台，也是訪問量最大的印尼網站。但僅從整合來說，京東跟尚泰合作更符合雙方的利益。尚泰集團將獲得來自京東金融在開拓其移動支付業務方面技術和經驗強大支援。

對於京東金融而言，尚泰集團豐富的線下消費場景將能為京東金融提供更好的支付入口。此次合作也將為京東金融以泰國為核心輻射更多東南亞國家掃清了阻礙。

 

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泰國政府於本月16日頒布實施的2017年版新國貨稅都有哪些變化，讓我們來小結一下。

1、燃油及其副產品稅，新稅將對燃油及其副產品實行稅率統一，統一以“量”為單位進行徵稅。其中，1.1、純汽油和柴油維持現有稅率不變；1.2、其他燃油品將執行新的稅率標準。

2、以下商品稅率將根據零售和建議零售價實際情況進行稅率下調，產品涉及，2.1、汽車；2.2、電池；2.3、摩托車；2.4、備用設備。

3、飲品和飲料等商品徵稅將按照含糖量多少進行徵稅。3.1、非酒精類飲品和飲料將按照售價和含糖量多少進行徵稅，提高含糖稅徵收稅率希望能夠對公眾健康提出警示。為了避免該稅法實施給行業和商家帶來影響，將給予2年的調整適應期，之後將加快稅率上調的步伐，每2年上調一次直到2023年完成含糖稅稅改目標。

3.2、繼續推動政府和私營企業合作的旨在減少公攝糖量項目的工作，提高公眾對健康的認識從而減少政府醫療健康方面的負擔。比如推動健康可替代產品標示計劃，增加市場上低糖和無糖產品的推廣和開發，擴張無糖商品市場投放，讓消費者更容易購買到更加健康的商品。

4、對免徵稅產品進行明確，尤其是針對低收入者銷售和商品。因為國貨稅廳目前還沒有對這類服務和商品進行徵稅。4.1、電器產品；4.2、杯子和杯具器皿​​。

5、服務類徵稅。5.1、稅率維持不變的服務性項目和行業，如凌晨12點停止營業的夜店和酒吧將按照實際營業收入多少進行徵稅；按摩店、大浴室、賽馬場等將按照門票收入和營業收入進行徵稅；5.2、繼續執行零稅率的則是通訊行業。

6、酒精稅徵收將採取混合徵收的辦法執行，即銷售價格和銷售總量。稅率徵收辦法旨在更好的反映出奢侈品和非奢侈品的稅率差別，同時也為了更好的實現行業公平競爭。

酒精稅調整將更加迎合國際慣例，加大單位酒品總重量方面的徵稅比例，減少銷售總額方面的徵稅比例。換言之，大瓶裝酒品將面臨更高的稅賦壓力。由於徵收將從批發端轉為零售端，因此將下調銷售價格徵稅稅率。

7、新的香菸稅將採取混合徵收的辦法執行，即銷售數量和銷售價格兩方面進行徵稅。香菸稅的起徵點將根據零售端售價作為基數進行徵稅，以便更好的凸顯奢飾品的徵稅差異。同時還將從銷售數量多少進行徵稅。以每包60泰銖為分界點執行兩種不同標準的稅率，為期2年之後將按照統一按照零售價進行徵稅。

 

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泰國政府推動的公共交通“聯票”計劃進展可能比當局預期的要更晚一些，當局設定的啟動時間為明年中旬，而BEM給出的地鐵聯票系統調試安裝需要的時間則是10-12個月。

曼谷高速地鐵集團公司BEM釋出的公交聯票計劃地鐵部分的工作進展時稱，就目前各項工作進度安排來看，地鐵實現聯票估計要等到明年年底。因為目前公交聯票計劃才剛剛通過了內閣審批，之後還要通過泰國鐵路局董事會討論通過後才能正式啟動相關的項目計劃。也就是說，即便是從今天算起僅系統安裝調試的時間就要到明年的7月。

曼谷大眾捷運集團公司BTS管理層方面則表示，該公司在推進聯票計劃上最快僅需8個月時間就能完成相關係統和設備安裝調試工作。因為該公司現有檢票系統僅需簡單的調試就基本能夠滿足聯票的需要。

泰國運輸和交通政策規劃局官員稱，聯票計劃僅4條捷運線路就需要話費4億泰銖的預算。首先能夠完成聯票的系統可能是紫色捷運和機場捷運線。

 

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泰國和日本兩國決定在推動周邊國家經濟發展方面展開更廣闊的合作，而泰國將作為人才培養、投融資的中心為雙方合作項目提供支援。

頌奇副總理在泰、日友誼130週年慶之際就兩國新形勢下的戰略合作做出了新的指示，強調泰國將繼續為日本在東盟區域綜合經濟夥伴關係做出努力和貢獻。尤其是在日本政府致力於實現和本地區國家間的自由貿易方面。

頌奇向日本方面表達了繼續強化雙邊在經貿和工業方面的深度合作，尤其是在幫助周邊國家經濟發展方面的努力上。兩國以往的成功經驗和建立起來的友誼應該在地區經濟合作方面得到更廣泛的利用。泰國將是日本在本地區重要和戰略合作夥伴，尤其是在推動日本在本地區的經濟和項目合作方面的努力上提供持續的支援，如大湄公河次區域經濟合作（GMS）。

與此同時，頌奇也想日本官員和企業表達了希望得到日​​本政府和企業支援國內經濟發展的願望，尤其是在幫助泰國推動交通基礎設施現代化發展方面，如泰國鐵路現代化建設項目。泰國鐵路網絡現代化的實現將有助於強化和周邊國家經貿和交通網絡互聯，從而搭建更大的貿易市場，比如與CLMV國家的交通網絡連接。

日本方面則強調，在拓展和周邊國家經濟項目合作上，日本將與泰國方面展開更廣泛的合作，而日本也同意將泰國作為雙方人才培養、投融資的中心，為雙方合作項目提供支援。

 

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泰國官方資料顯示，8月登記註冊公司7159家，同比新增15%。截止今年前8個月合計新登記註冊公司49000家，同比小幅增長0.5%，而公司註銷9862家，同比減少1%。

泰國商業部發展商貿廳廳長班宗吉小姐說，8月份全國新登記註冊公司7159家，同比新增15%，註冊資本473億泰銖，同比提高145%。至此，今年前8個月全國新增登記註冊公司49000家，同比新增14%；而註冊資本合計2320億泰銖。

其中，註冊數排名前5的公司分別是，1、普通建築承包公司621家；2、房地產貿易公司394家；3、食品餐飲公司218家；4、貨物和客運公司142家；5、管理諮詢顧問公司138家。

而公司註銷方面，8月共有1747家公司提交了註銷申請，同比新增0.5%，註銷資本金78.45億泰銖，同比新增12%。至此，今年前8個月註銷公司合計9862家，同比下滑1%。

註銷公司最多的5類公司分別是，1、建築公司157家；2、房地產貿易公司102家；3、彩票銷售78家；4、食品餐飲公司45家；5、發電公司42家。

她說就目前國內經濟形勢以及政府政策指引，相信全年66000家新註冊公司目標將能夠超額完成。

 

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泰國先王拉瑪九世（Rama IX）普密蓬（King Bhumibol Adulyadej）逝世將滿一周年，最新泰國官方公告稱，皇室與政府將在10月25日開始，舉辦為期5天的隆重火葬和紀念儀式。

據橙新聞援引泰國媒體消息，泰國旅遊部長提醒海外旅客，首都曼谷為配合先王葬儀將有交通管制，建議外國遊客在這段時間應避免進入曼谷市區，而鄰近著名景點玉佛寺（Wat Phra Kaew）和大皇宮周邊與葬禮無關的活動也將被禁止。

據海外網了解，送別統治泰國長達70年的國王蒲密蓬，曾是全球在位時間最長的君主，其中文名為“鄭固”，普密蓬於2016年10月13日去世，享年88歲，在位期間平息了20多次軍事政變。其子佛齊拉隆功去年12月繼承王位，但尚未正式登基加冕。按照泰國傳統，國王的葬禮要在一年國喪期結束後才舉行；新王登基大典則必須在故王葬禮後舉行。

（拉瑪九世的遺體將由這輛皇室傳統靈車運送。圖：海峽時報）

當地媒體預計將有50多國的元首和政要出席儀式，而曼谷地區也會有約300萬名民眾自發參與悼念，將耗費10億泰銖（約2億元人民幣）。

本次儀式中的焦點，在於那輛重達13，700公斤重的靈車，車身全長約18公尺，高11.2公尺、寬4.8公尺。以紫檀木和金屬打造，當天將由220名士兵推行載運泰國先王遺體。這輛靈車於公元1795年由王朝開創者拉瑪一世（Rama I）打造，專供王室成員葬禮使用。曼谷國家博物館職員諾庫（Supawan Nongkut）女士表示：“我相信，為了榮耀先王，我們將盡全力維護傳統，並對外表現出最好的一面。”

 

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泰國副總理頌奇在與馬拉西亞第2順位財政部長會晤後給出了上述資訊說，馬來西亞政府方面表達了投資宋卡橡膠城工業園區的意向和想法。希望雙方能夠圍繞泰南領土接壤的天然優勢展開更加廣泛的合作。

馬來西亞政府非常重視和泰國經貿投資和邊境貿易方面的合作，兩國不僅在陸路方面有很多的合作發展前景，海上貿易方面也擁有廣闊的前景。馬來西亞在在高新技術發展方面具有一定的優勢，近些年也加強了農業方面的努力，泰國在農產品產業方面具有非常強的優勢，能為馬來西亞提供原材料方面的支援。

從泰馬兩國的資源和優勢來看，雙邊還有很多待開發和擴張的方面，可以說合作潛力並未完全得到利用。因此雙方應該繼續加強各方面的合作，特別是優勢資源方面的合作，從而促進彼此的發展，造福兩國人民。雙邊必須加快物流交通方面的互聯，去除阻礙雙方發展方面的屏障，比如建合作高速鐵路，深水碼頭和工業園區。

 

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