泰國交通部長阿空表示，泰中鐵路合作項目將大大提升泰國鐵路技術，助力泰國和周邊地區發展以及“一帶一路”建設，進一步促進泰中兩國的友好關係。

中泰鐵路合作項目一期工程開工儀式21日在泰國呵叻府巴衝縣舉行，阿空在接受記者採訪時如是表示。

中泰鐵路項目一期工程連接泰國首都曼谷與東北部的呵叻府，設計最高時速250公里。二期工程將延伸至與老撾首都萬像一河之隔的廊開府，並實現與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。

阿空說，這條鐵路穿越泰國東北部地區，將有力促進該地區的發展，同時，連接中老鐵路聯通國際，將會帶動泰國整個國家的經濟發展。

他舉例說，現在中國和其他國家遊客來呵叻府巴衝縣旅遊，一般都是乘飛機到曼谷或其他沿海地區，然後乘汽車過來，耗時較長。泰中鐵路開通後，從曼谷到巴衝由原來的需要三四個小時降到只需不到一個半小時​​，一些中國遊客還可以直接乘火車抵達這裡，這將對當地旅遊業和各方面發展起到積極推動作用。

他表示，泰國處於中南半島陸地上的中心位置，泰中鐵路建成後，將進一步鞏固泰國在這一地區的交通樞紐地位，惠及周邊地區。

“中國領導人提出的’一帶一路’倡議，將使得包括泰國在內的整個東盟地區通過鐵路等交通網絡聯通亞歐大陸。”阿空認為，隨著“一帶一路”建設的實施，東盟與亞歐大陸將更加人通貨暢，共同繁榮，而泰中鐵路對於泰中共同推進“一帶一路”合作、促進地區互聯互通具有重要的作用和意義。

他進一步說，除了促進人員往來外，未來從中國過來的商品貨物，可以通過泰中鐵路及連接線直接運到泰國廉差邦港和瑪達普港口，這兩個港口分別是泰國主要的貨物出口港和工業港口，位於泰國東部經濟走廊的核心。因此，泰中鐵路將有利於“泰國4.0”戰略和東部經濟走廊的發展，同時，貨物通過相關港口運往世界各地，促進“一帶一路”聯通更多國家和地區。

他特別強調，泰中鐵路是一條連接國際大通道，其意義與一般城市間的鐵路不可同日而語。

泰中鐵路合作項目是泰國第一條標準軌高速鐵路，使用中國技術。阿空指出，這條鐵路的建設將大大提升泰國的鐵路技術水平，將使泰國鐵路科技獲得飛躍。

阿空表示，泰中友好關係有著歷史淵源，兩國親如兄弟，雙方的工作人員一直都在為鐵路的建設而努力，在工作中建立了深厚的情感。鐵路開通之後，兩國人民的相互交往將更加頻繁，兩國之間的友好關係和交流合作將進一步增強。

 

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官員暗示，2018年泰國出口增長更多的在金額上而非百分比上，料明年出口漲幅6%，而今年則有望實現兩位數增長。

泰國官方公佈的11月份出口資料顯示，為214.35億美元，同比擴張13.4%。除了實現出口9連漲外，更是刷新了6年來新高，資料顯示，幾乎所有出口市場都呈現出增長。其中，歐盟市場擴張5.3%、美國市場擴張10.7%、中國市場擴張16.9%、南亞各國擴張41.8%。

泰國商業部貿易政策和戰略辦公室主任品差娜小姐認為，就目前的趨勢看，明年泰國出口仍將保持高位增長，預計漲幅在6%以上。儘管漲幅可能沒有今年兩位數那麼亮眼，但可以確定的是出口金額上會有明顯的提升，月均出口總額將從200億美元以內向之外提升。

主要出口農產品方面，則包括了大米和橡膠及製品等，不管是總量上表現良好，就連價格上也表現不錯。截止今年前10個月泰國稻米出口總量為1000萬噸。泰國出口貿易繼續保持順差優勢，截止11月底的貿易順差額為142.09億美元。

她說，如果明年經濟增幅在4%以上，美元中間匯率在33-35泰銖/美元賀歲片以及石油價格維持在50-60美元，預計2018年泰國出口漲幅有望達到6-6.5%。雖然數字上看會比今年略低，但從出口總量上來看則是基本保持穩定的增長。

 

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面對機場捷運超負荷的運營狀況，交通部副部長派林支持前者推進總金額40億泰銖（約合8億人民幣）的7列新電車組的採購計劃。認為，既能迎合東部經濟走廊發展需要，又能進一步提升客運效率和縮短旅客等待時間。

泰國交通部副部長派林就機場捷運公司新電車組採購計劃給予支持，認為既符合素萬那普國際機場客流連年增長以及又能很好的迎合東部經濟走廊未來經濟發展的需要。因此，建議機場捷運集團推進新電車組購買採購計劃，計劃購買的列車共有7列，總金額40億泰銖（約合8億目標）。

他說，機場捷運沒有必要因為連接三座機場的高鐵項目而推遲其計劃的執行。按照當局的設想是，利用高鐵將廊曼機場、素萬那普機場和烏塔堡機場三座機場進行互聯，同時又能避免重複建設帶來的財政浪費。

不管怎樣，他表示將受理該採購計劃議案。預計最終的討論方案將會在明年1季度內完成，之後最遲1-2年內就能夠與公眾見面。據悉截止目前，高峰時段提供服務的機場快線電車組有7列，如果加上備用的1列，以及大建樹的一列，總共將會有9列。

按照入境游人數逐年增長的需要，以及市民出行需要的增加。採購新電車組符合企業和市場發展的需求。總不能讓現有的機場捷運系統繼續超負荷運營。

與此同時，也為了進一步提升每班發車時間和運營效率，決定將每天開放運營時間從之前的早16點提前至早上5點半。此舉除了能夠增加上座率外，還能新增運營列車的數量。

 

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泰國製造業企業在自動化生產設備和技術升級方面的投入仍比較低，BOI希望這樣的狀況能在2018年得到改善，實施了5年產業升級促投措施僅有48個申請項目，總金額合計僅110億泰銖。

泰國促投委員會秘書長端載在為“機器人和自動化如何影響泰國經濟發展”主題研討會做開幕發言時指出，泰國製造業自動化升級過程仍面臨巨大挑戰。BOI實施了5年的製造業產能升級促投措施進展緩慢，顯示企業在產能和技術升級投資方面的支出力度還不是很高。而這講給行業技術升級過程帶來巨大的壓力。

不管怎樣，她希望這樣的局面能在2018年得到全面有效的改善。過去5年企業申請BOI促投的投資資金主要流向在改善能源損耗方面，比如新建太陽能發電設備等。而真正用於提升產能，比如購買新設備，引入自動化生產等的投資項目則非常少。生產設備落後以及產能較低將會拖累泰國企業的產品競爭力，進而影響泰國經濟的發展速度。

過去5年，BOI累計向140個、總金額380億泰銖（約合76億人民幣）旨在提升生產效能的項目提供支持。這其中用於設備更新和購買新機器的促投申請項目僅有48個，合計金額110億泰銖（約合22億人民幣）。

總之，BOI希望製造業企業應該充分利用政策利好加快技術升級和設備更新以全面提升企業產能。比如引入機器人，或者自動化生產線等。不管怎樣，希望2018年會是一個豐收年，看到越來越多的企業加入到技術和產業升級的行列中來。

 

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泰國央行透露，將為2018年新年假日期間撥備了1200億泰銖的現金流。

泰國央行發佈公告稱，央行將為2018年新年為期1週的假期期間準備了總計1200億泰銖的現金流，較去年略高2.4%。央行現鈔發行部行長助理瓦拉蓬說，全國商銀將可以在新年假期前一周向央行申請現金撥備數額。

他說，相比2017年，今年央行新年現金撥備率提高了約2.4%，相信能夠滿足各大商銀和市民節日現金提取需要。

 

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經過20輪談判！“好事多磨”的泰中鐵路一期工程今日（2017年12月21日）終於正式開工！中國國務院總理李克強致信祝賀。泰國總理巴育出席開工儀式並致辭。

泰國時間下午15:00左右，泰中鐵路一期工程（曼谷-呵叻）開工儀式在呵叻府北衝縣江東鎮莫拉辛正式開始，巴育總理步入會場就坐，隨後現場進行了主題為“同心協力，事事順利”的開工慶祝表演活動。表演融合了中國傳統文化舞龍及泰國文化精髓箜劇等元素，寓意著中泰兩國友好。

李克強在賀信中表示，泰中鐵路合作項目是雙方共建“一帶一路”、開展產能合作的旗艦項目，體現了共商、共建、共享的精神，是互利雙贏，將有效提升泰國和本地區的基礎設施建設和互聯互通水平，促進泰國經濟可持續發展，帶動地區發展繁榮和民生改善。希望雙方繼續保持密切合作，高質量地完成中泰鐵路合作項目一期工程建設，紮實推進項目二期相關工作，爭取早日實現中泰鐵路和中老鐵路的互聯互通，促進沿線國家經貿交流和人員往來，也可實現互利多贏。

李克強指出，中泰一家親。作為泰國的友好鄰邦，中方高度重視發展中泰友好關係。中方願同泰方共同努力，加強發展戰略對接，以中泰鐵路合作項目為新平台，持續推進兩國互利共贏的務實合作，推動中泰全面戰略合作夥伴關係取得更大發展，為兩國人民帶來更多福祉。

開工儀式上，中國國家發改委副主任王曉濤上台致辭，他在致辭中對泰國相關部門表示感謝，並感謝長期為此付出的兩國人民，中泰鐵路將帶動泰國經濟發展，促進可持續發展，促進兩國互通互利，推動中泰全面戰略夥伴關係取得更大發展。

隨後泰國總理巴育在致辭中表示，今天區域互通的中泰鐵路一期工程正式開工了。中泰鐵路是接通次區域內多國及中印的重要樞紐，能有效刺激沿線城市化進程和經濟區擴展，將有助於促進泰國成為邁向高收入國家行列。實現泰國經濟的均衡發展。

中泰鐵路合作項目曼谷-廊開段總長606.4公里，一期工程連接曼谷與呵叻府，全長252.3公里，最高時速達250公里/小時。一期工程的首段工程為呵叻府剛東-邦阿索站之間的3.5公里，剩餘三段分別長約11公里、119.5公里和119公里。

 

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泰國官方發布的11月份資料顯示，工業信心從10月份錄得的85.9升至11月的87.0，認為“為國消費”舉措在其中起到了關鍵的作用。

泰國工業院發布的截止11月底的工業信心指數資料顯示，11月全國錄得的工業信心指數為87.0，較10月份的85.9略微升高。該院主席乃振認為，工業信心回升與政府出台的“為國消費”舉措有直接關聯。

得益於國內消費需求增長，不管是為提振國內消費而採取的短期刺激措施，還是改善民生的窮人卡計劃都為製造業加大產能提供了支援。另外就是聖誕和2019年新年即將到來，企業也在紛紛加進訂單的生產。

至於未來3個月工業信心表現來看，則出現了略微下滑，從10月份的103.3降至1.02.0。由於稻米、橡膠、棕櫚、木薯和甘蔗等農產品產量可能因為高產而出現價格下滑的情況，因此可能消弱了農民群眾消費支出的意願的潛力。

工業院認為，政府應該出台刺激和扶持措施透過工人技能培訓計劃，從而實現產業升級，更好的實現政府發展目標，比如支持中小企業發展的刺激措施，幫助中小企業利用電子商品極大產品銷售輛。

 

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泰國貨幣政策委員會20日例會決議，維持當前1.5%政策利率不變，確保當前良好的經濟化學反應能夠延續到明年。同時將全年GDP和出口分別上調至3.9%和9.3%。該決定符合市場預期，將為下一步經濟活動搭建良好基調。

泰國央行貨幣政策委員會20日例會後的釋出會上，央行貨幣政策部行長助理兼該委員會秘書長乍都隆說，例會討論後決定繼續維持當前1.5%政策利率不變。同時將全年GDP和出口預算分別上調至增3.9%和增9.3%。

他說，儘管收到美聯儲加息影響，但鑑於當前國內經濟所展現的良好發展勢頭，央行有必要維持當前的利率穩定以確保這樣的化學反應能夠延續到明年。而央行延遲加息的決定也讓2017年泰國貨幣政策委員會去年政策利率維持1.5%畫上了一個句號。

他說，泰國今年經濟展現出了超強的韌性，在一度不被看好的情況，得益於強勁的出口和高穩的旅遊經濟核心力的驅動，2017年全年經濟和出口增幅分別有望達到增3.9%和增9.3%。央行之前預估分別為增3.8%和增8%。

至於2018年泰國經濟表現，他說，預計GDP增幅約為3.9%，略高於之前的增3.8%的預期。而出口預計增4%，略高於之前預估的增3.2%。他說，由於今年出口實現了超預估的增長，也為明年增長預設了一個相對較高的位置，因此，明年出口增幅相比今年會有一定的縮水。但不管怎樣，相信明年月均出口總值將會比今年的195億美元高，至230億美元。

當然，如果政府投資計劃能夠按照預期推進將會給明年經濟總體表現帶來明顯的提振。今年政府投資增長低於預期，主要是多個大型項目未能按照原定計劃執行。另外，通脹方面，預計今年全年通脹率為0.7%，明年則為1.1%。央行認為，通脹最快明年第二季度進入1-4%通脹目標區間。

 

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泰國曼谷一卡（蜘蛛卡）通勤最快將在2018年年內實現，屆時市民和遊客在公交巴士、、高速、湄南河渡船、快艇、地鐵、輕軌以及機場捷運等在內的公交系統內可無需換票自由轉乘。

泰國交通運輸政策和規劃局消息稱，曼谷一卡通勤時代預計將在明年年內全面實現。如果你在2019年再來泰國曼谷旅遊將不再需要為在多種公交系統內轉乘而浪費太多的排隊等候的時間。一張蜘蛛卡就能幫助你在曼谷公交系統內實現自由穿行，無需再轉乘其他交通工具時換票。

該局聯票系統管理辦公室主任帕帖說，最先實現蜘蛛卡互聯的將是公交巴士和機場捷運，目前機場捷運已經在加緊繫統採購和安裝工作。曼谷大眾客運集團公司也在加快電子計費器的安裝調試工作。預計明年宋干節前基本能夠完成全部2600輛公交的安裝調試工作。

作為當局提升公共出行效率，改善城市通勤的努力，蜘蛛卡全面通行的時間將在明年年底前完成。至於蜘蛛卡通勤後，公交出行費用是否會響應降價，官員表示，會要求各運營商降價。但運營輕軌的BTS已經用漲價行動作出了回應稱，將上調BTS票價，原因是蜘蛛卡通勤推高了運營成本。

蜘蛛卡（Mangmoom Card/ Spider Card）作為城市提升通勤效率的一種工具，理應獲得企業的支持，效率提升的同時，運營成本相應也該下降，而不是增加，尤其是在收入增長不夠明顯的當前經濟條件下。

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泰國大眾捷運集團公司消息稱，實現與綠色捷運互聯的黃色捷運延長線項目預計造價成本為40億泰銖，如果將環評報告和項目招標時間考慮在內該項目最快2019年中旬開工。

泰國大眾捷運集團官員透露稱，根據黃色捷運延長線項目造價評估報告，實現綠色和黃色兩條捷運互聯的延長線項目將耗資40億泰銖，約合8億人民幣。建成後每小時運送旅客人數在25000-30000人之間。

按照項目規劃，相距2.6公里的工程項目最快可在2019年中旬破土動工，竣工並投入運行的時間則會安排在2021年初。其中將設置2個站，分別為YLEX-01和YLEX-02，設計時速為每小時80公里。

作為單軌電車項目，預計每小時可運送旅客25000-30000人左右，每次運行車廂數為4節，每間隔2分鐘發一次車。而安全方面，軌道距離地面的距離為15米。

 

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