塔威薩表示，曼谷市及周邊地區的人口大約2000萬人，約占全國人口的三分之一，是國際性大都市。現在曼谷市與周邊各府的距離只有500-1000米，但兩者時間的差距非常大，其中主要的一個原因是在市政規劃各自為政，法律法規各有不同，在發展方面無法做到一致。因此要做到無縫連接，必須統一市政規劃。政府和曼谷市對此高度重視，例如以挽賜、沙吞和瑪卡森三大中心發展通往市郊和外府的軌道捷運交通。市區內也將通過所屬權交換等方式進行發展。

市政規劃局副局長盛亞功、市政規劃協會主席塔芭拉發表「調整市政規劃如何改變曼谷面貌」演講，泰國市政規劃依然存在眾多問題，因為缺乏系統性地整體發展規劃，不管是國家級、地區級和地方級的規劃，以致缺乏明確的發展制度，大家都是各自發展，結果出現各種矛盾和問題。即使是曼谷會制定市政規劃方案但卻無法落實，或者制定的規劃方案達不到預期效果。因此調整市政規劃不能僅僅只顧曼谷市，而是要充分考慮周邊地區的情況，有便利的軌道交通緩解市區擁擠問題。

塔芭拉表示，完全依照自然環境設立的中心方法並不正確，因為市政規劃要起到指導發展發現的作用，提高經濟發展，讓政府從土地升值中獲益，通過交通發展互相連接，並重視大眾交通運輸的便利性，以解決當前面臨的交通困難。

盛亞功表示，軌道交通讓一切發生改變，所以曼谷市必須對市政規劃進行調整，在軌道交通基礎上做出新的規劃方案，以提升土地使用價值。原來的密度規定為10級，新的規劃必須得到15級，以增加住宅數量和多樣化，並讓廣大民眾獲得經濟收益。新的市政規劃方案要多聽取廣大市民的意見。不過新的規劃方案可能因大選事務而推遲2020年年初公布實施。