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曼谷-清邁高鐵 再邀日本合建

29 10 月, 2018
泰國交通部運輸及交通政策規劃辦事處昨天（26日）強調，日本並沒有取消與泰國合作投資曼谷-清邁高速鐵路項目，政府廣開門路調整相關條件吸引資金進行開發以支持高鐵運行，增加整個項目的划算性，包括將合資比例從原來的50：50調整為泰：日=70：30，甚至是80：20。同時還可能借鑒日本在德克薩斯州的高鐵項目，成立日本海外基礎設施投資公司支持民營企業與美方合資的模式。
 
此前有多家紙媒和電視媒體報導日本將不參與泰國曼谷-清邁高鐵開發合資，包括不參與項目施工、系統安裝、採購列車以及列車維修，因日方擔心該筆投資不划算。至於車站周邊商業管理和開發（TOD），日方還存在合資的可行性，同時還將向泰方傳授高鐵技術相關知識，培養人才。
 
運輸及交通政策規劃辦事處主任薩拉兀表示，上述信息是錯誤的，強調目前泰國交通部和日本國土交通省（MLIT）正在協商合適的投資形式、投資比例，只是尚未得出最終結論，因為還需對多個要點的細節進行全面研究，包括項目施工、系統安裝、列車採購以及維修等。
 
今年10月19日兩國交通事務部長級高官召開最近一次會議，泰方強調日方應該考慮與泰國參與投資，因據日本國際協力機構（JICA）的研究報告顯示，僅僅是投資軌道系統土木工程和高鐵列車運行並不划算，而是要一併參與車站周邊地區及沿線商業開發，目前上述工作依然需要依靠日本的專業技術和經驗。泰方建議日方採用其在美國德克薩斯州開展高鐵建設項目的模式，即由日本投資成立日本海外基礎設施投資公司（JION），參與德克薩斯州高鐵建設。泰方已經授權泰日聯合工作小組研究和討論其細節和可行性，以盡快得出項目合資結論。
 
薩拉兀指出，目前兩國磋商工作尚未得出結論，此前泰國規劃與日本採取50：50的政府對政府合資比例，但目前考慮將土木工程、列車系統、列車維修、列車運行以及沿線商業開發一起打包投資，才能增加其投資划算性，也因此考慮將兩國合資比例進行調整，例如泰國：日本=70：30，或者是泰國：日本=80：20，亦或是減少土木工程合資比例，但增加沿線商業開發合資比例，但這還需進一步商討，預計不久之後將會得出清晰的方向。
 
無論如何，泰國工作小組將在下周與日本駐泰大使、JICA代表展開會晤，以商討通過日本海外基礎設施投資公司進行合資的可行性有多大，實際上合資的形式有很多種，甚至是日本可以不參與初期投資，但可以率先達成共識，從第15年項目開始有收入的時候投資，這樣也更加划算。對此，泰方已經展現出了十足的誠意力邀日本參與項目投資，因為日本在這方面擁有豐富的技術和經驗。

 

資料來源：泰國中華網

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