CP低報價搶得3機場高鐵項目競爭優勢

連接3機場高鐵項目競標雙方在進入第3輪材料審核後，不管是有中資企業支持的正大，還是全部由本土企業組成的BSR，沒有任何一方擁有無瑕疵的絕對優勢。目前CP相比BSR的最大優勢就是項目報價上。

據熟悉此次競標程序的泰國國家鐵路局官員透露，進入第3輪材料審核後，不管是正大領銜的國際競標財團，還是全部由本土企業組成的聯合競標團體。到目前為止，沒有任何一方有戰胜對方的絕對優勢。

從第3輪的項目工程報價材料來看，正大提供的報價方案更勝一籌，需要政府提供補貼的資金並沒有超出1190億銖的上限額度。但不足之處就是，正大提供的材料還有幾個需要約見說明的地方。正大方面稱，需要和戰略合作夥伴商討後於本月21日就鐵路局疑問部分的內容進行解答。

儘管BSR方面提供的政府項目補貼金額超出了1190億銖的上限額，但他們申報的材料在審閱過程中沒有發現問題。也就說，BSR第3輪材料準備的更充分，沒有問題，但需要政府補貼的預算方面則高出了預估。但不管怎樣，這不會影響到BSR進入下一輪競標。

而最終的中標方將會在參與競標的兩個財團中產生，首先將會於報價方案更低的一方進行最終的合同談判，如果雙方達成一致，那報價更低的一方將成功中標該項目。如果失敗，則會啟動和報價更高的一方的談判，如果達成共識，那報價更好的一方也有可能中標。

不管怎樣，整個項目投招標工作仍在預期時間規劃中。連接3機場的高鐵項目，全長220公里，總投資額高達2200億銖。完成後，曼谷至羅勇工業園區耗時僅需不到2個小時就能達到。同時廊曼機場、素萬那普機場和烏塔堡機場也將由一條高速鐵路串聯在一起。

資料來源：泰國中華網

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