泰國發展研究院（TDRI）建議民營企業及政府加緊推進東盟+6協議的談判，應對美國可能公布實施貿易壁壘政策。盡管美國宣布退出跨太平洋夥伴關係（TPP），但是餘下11國仍繼續推行TPP，泰國宜做好應對準備。

泰國發展研究院與日本經濟研究院（IDE）及日本貿易振興機構（JETRO）攜手合作，舉辦題為「川普美國優先政策下-2017年東盟貿易及投資前景」座談會。泰國發展研究院主席頌傑在會上指出，仍需要密切追蹤美國今後公布的政策，是否側重實施貿易壁壘政策保護美國本土經濟及降低貿易逆差，以及有關措施對全球市場造成影響的輕重程度，預期中國、越南及馬來西亞將首當其衝。

頌傑表示，雖然美國貿易壁壘政策不會對泰國造成直接的影響，但是將間接打擊泰國對中國的出口。從正面分析，盡管部分泰國商品可能因為美國對部分國家實施貿易壁壘政策而受到衝擊，但是也是泰國商品增加打入美國市場的良機。目前美國對泰國的貿易賬平均每年逆差120億美元，與美國考慮對貿易逆差達200億美元以上的國家進行貿易反擊的規定有一段距離，所以泰國仍能增加出口至美國市場。

同時，市場還需要密切留意美國是否在今明兩年內開始徵收邊關稅，或者祭出商品品質標準、環境標準等貿易壁壘政策，所以民營企業及政府應該加緊進行調整，例如加緊推進東盟+6協議的談判，刺激東盟貿易市場穩健成長，並且尋找替代市場。政府也應該側重自由貿易協議（FTA）及經濟合作夥伴關係框架等談判。民營企業則需要進行調整，降低生產成本，提升競爭能力。

不論美國是否出台措施，中國投資者皆趨向增加投資東盟及泰國市場。針對跨太平洋夥伴關係（TPP），雖然美國宣布退出，但是餘下11國仍繼續推行TPP，泰國宜做好應對準備。再者，在川普總統任期滿後，下一任美國總統可能重新考慮加入TPP，所以泰國應該制定長期應對措施。

商業部統計數據顯示，2016年泰國商品出口美國總值244億9486萬美元，年比增加1.82%。首三大重要出口商品依次為電腦設備及零配件的48億9333萬美元，年比降低0.33%；橡膠製品的19億6879萬美元，年比攀升15.7%；以及珠寶及首飾的12億5925萬美元，年比降低3.9%。

資訊來源:泰國世界日報

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泰國的個人之間轉賬服務——“即時支付（PromptPay）”於今年1月27日在全國同步開通，標誌著國家電子支付（National e-Payment）計劃正式實施的第一步，該計劃未來還將擴展到其他領域。

截至2016年12月的數據顯示，參加“即時支付（PromptPay）”計劃的註冊者初步達到1,800萬人，佔就業總人數的48% ，表明該創新受到消費者認可。開泰研究中心估計，“即時支付（PromptPay）”可使消費者的轉賬支付交易成本平均降低30%，同時有助於降低泰國金融體系的現金管理成本。

開泰研究中心預測，假設第一年消費者對“即時支付（PromptPay）的採用率為60%，2017年該計劃造成商業銀行手續費收入損失約在31-36億泰銖之間，而10年內該計劃每年創造的經濟價值將不低於19億泰銖。計劃實施的最初幾年因尚處於投資和各種流程的調試階段，按消費者節省支出和商業銀行服務成本降低（源於由現金交易改為成本更低的電子交易）的收益減去商業銀行信息基礎設施投資計算，其創造的經濟價值有可能低於上述平均值。

泰國社會邁向無現金社會的速度將主要取決於國家支付系統的基礎設施完善程度和消費者的採用率。開泰研究中心預測，2026年整個經濟體系通過電子渠道支付的金額佔比有望從2017年的30%（2016年為23.8%）提升至50%，客戶使用現金和支票的比例將從目前的70 %降至低於50%。

資訊來源:泰國中華網

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泰緬商會（TMBC）主席巴尼探表示，泰緬商會、在緬泰國商人商會（TBAM）和緬甸工商聯會（UMFCCI）開會和分組討論，提出當前泰緬貿易存在的問題和障礙，以提交至兩國政府確定3月召開的會議進行協調和解決。

巴尼探表示，分組討論分為4個專題，分別是農業漁業和農產品加工、邊貿、能源和工業以及旅遊。在農業、漁業和農產品加工方面，與會代表指出緬甸有農業種植規劃，側重發展甘蔗、油類作物、甜玉米，但產品價格波動大，缺少權威機構監管農產品價格，同時質量也有待改善。雙方邊貿形勢喜人，仍須加強基礎設施建設以提高效率，應該加強邊境一站式檢查和通關服務點，讓貨幣體系更加標準化；能源和工業方面，了解到緬甸的能源供應不能滿足經濟發展的需要，給工業、商業和旅遊都帶來限制。

另外，農產品加工方面，泰國應可發揮更大的作用，幫助緬甸發展種植質量，滿足農產品加工的標準需要；旅遊方面，有代表提出邊境旅遊實施免簽證措施，加強發展緬甸的機場設施，讓旅遊連接更加順利。

義大利泰工程（ITD）執行總裁秉猜表示，親自向總統顧問昂山素姬應承加速緬甸土瓦港口經濟特區的基礎設施工程施工，義大利泰承包了1萬8000萊開發土地的基建工程，存在的問題是原來的工程施工已經得到前屆緬甸政府的批准，但後來緬甸大選和出現政府更替，相關工程申請工作若獲得批准，在2-3個月內即可再次施工。

資訊來源:泰國世界日報

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泰國央行貨幣政策委員會秘書長乍都隆昨天（8日）表示，貨幣政策委員會依照預期將政策性年利率繼續維持在1.50%的水平，因為擔心美國總統川普政策的不穩定會給泰國經濟帶來風險，無益於國家經濟復甦。

乍都隆指出，泰國央行貨幣政策委員會在今年度召開的首次會議形成決議，同意維持1.50%政策性年利率不變。會議經過評估，認為經濟復甦情況比上次會議評估的結果要好，來自於商品出口開始明朗，旅遊業復甦情況也好於預期，再加上獲得政府積極開支的加持，成為推動經濟形勢好轉的重要支柱。

無論如何，雖然經濟復甦形勢更加明朗，但依然存在不確定因素，包括世界經濟復甦處在脆弱階段，美國總統川普推出的政策利弊共存，特別是貿易壁壘措施可能會給國際貿易帶來影響。央行已經針對美國總統川普的系列政策不確定性進行假設性研究，因為上述因素給泰國經濟帶來的風險有所增加，可能會導致泰銖小幅升值，並不能給國家經濟復甦帶來好的作用。因此，央行將繼續關注泰銖匯率變化情況，包括貶值和升值情況不會存在異常或投機牟利。

資訊來源:泰國世界日報

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泰國交通部消息，指這條總長約1500公里的高鐵將是東盟最長的高鐵區段，大馬與泰國將會在短期內會面洽談合作細節，包括採用哪種鐵路規格，不過目前泰國方面希望由中國、日本共同承包，但大馬偏向採用中國高鐵系統。
日本新幹線的競爭弱勢在於價格。其中，曼谷至清邁的670公里長路線，日本開出報價為5000億泰銖；不過，中國方面曾以寮國首都萬象至曼谷的873公里路線，只開出參考報價3800億泰銖。

同時，隨著中國高鐵技術快速發展，加上擁有大規模的資金和貸款，促使中國高鐵集團已在全球成功競標新型高鐵項目，而和諧號近期更搶下印尼高鐵計畫，因此這次能否打敗日本新幹線讓人期待。

這個從新加坡橫跨大馬、泰國、緬甸、越南及寮國再到昆明的高鐵計畫，最早是由大馬前首相馬哈地於1995年在東盟高峰會議上提出，希望透過鐵路連結整個東南亞的人流、物流和金流。這項計畫在泰國境內另有兩條支線，連結曼谷至北部的清邁及廊開府。

資訊來源:泰國世界日報

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泰內閣會議批准未來15年航空工業發展計畫，交通部加緊執行合資成立零部件生產與維修中心計畫，致力打造區域航空中心，並在2032年打造成為航空城（Aeropolis），承接區域內飛機維修與保養業務，為泰國帶來更多經濟效益。

交通部長阿空昨天（7日）表示，本周內閣會議審議並批准交通部提交的15年航空工業發展計畫，依照政府推行的20年國家戰略以及運輸交通政策與計畫辦事處可行性研究，將航空工業發展分為3個階段進行，設計並建立航空工業園區，而MRO（維護、維修和運營）、OEM（委託製造）以及HR（航空人力資源開發）將是泰國可以發展的領域。

根據國際民航機構（ICAO）提供的資料顯示，2013-2015年期間飛機製造行業將逐步從歐盟和美國地區轉移至亞太地區，可以從上述時間段的訂單和交付量達到3萬5280架飛機獲得印證，來自全球的區域訂單從原來的26%增加至36%，其中有一部分來自工業產品生產機基地的遷移，包括低成本航空公司在該地區的快速成長。

阿空指出，建立航空工業園區，泰國可以發展3個領域的業務，包括MRO（維護、維修和運營）、OEM（委託製造）以及HR（航空人力資源開發）。而交通部提交的15年航空工業發展計畫，致力於打造東盟地區航空工業工業園區及飛機維修中心。

他還表示，根據上述計畫，初步評估將給泰國經濟帶來超過100億銖的經濟效益，每年可以節省65億銖的飛機維修外匯儲蓄，增加7500個就業崗位。如果有大型航空公司在泰國成立維修中心，將會給泰國帶來更多收益和崗位。

資訊來源:泰國世界日報

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泰國政府今日(7號)在內閣會議通過，延續免簽證費用及落地簽證費半價措施至8月底，原措施至2月底。

為刺激旅遊市場，泰國自去年12月實施免簽證費及落地簽證費減半措施，吸引大批國際旅客到訪，優惠期間只到今年2月底，為延續市場熱度及觀光產業需求，決議再延長6個月，至今年8月底止。

共有包括中華民國及中國大陸等21個國家適用上述優惠措施，以台灣旅客為例，每人省下新台幣1200元的簽證費用，但仍然要到泰國駐台辦事處辦理簽證。

資訊來源:中央通訊社

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資訊來源:泰國世界日報

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