聯合集團日前宣布，將在曼谷設立國際貿易中心，專門負責開拓及推廣該公司在中東、中國大陸及東協等新興市場的業務。 聯合集團傳統的市場，是在歐洲和北美，但新興市場消費力愈來愈強，「我們計劃在東協和中國推出一個全新的區域性品牌，」該集團財務長Jeorg Ayrle表示。 泰國聯合集團的海鮮罐頭品牌 King Oscar，在歐、美相當知名。但在亞洲，甚至在泰國國內市場，泰國聯合集團反而知名度不高。 泰國聯合集團近兩、三年來，由於接二連三的大手筆購併行動，經常躍登歐美財經媒體頭條，繼2014年搶買美國的Bumble Bee海鮮公司沒有成功之後，光是2016年上半年，聯合集團便先後成功購併了加拿大的Le Pecheries de Chez Nous公司、德國的Rugen Fisch和印度的Avanti冷凍食品公司。 在這之前，聯合集團還吃下英國魚罐頭市場的主要競爭對手John West以及挪威的King Oscar。King Oscar在美國市場沙丁魚罐頭的市佔率，高達79％。 像泰國聯合集團這樣原來市場在歐美的跨國企業，最近幾年有愈來愈多公司在曼谷設立區域總部，準備進攻東協，尤其是北東協市場。 泰國過去推廣以泰國為區域總部的政策，成效並不好。從2000年到2014年，只吸引了150家公司到泰國設立區域總部。而1992年開始推動的新加坡和香港，卻分別有超過1000家企業以星、港為區域總部。 泰國軍政府2014年上台之後，改弦易轍，以租稅獎勵為誘因，力推泰國成為國際營運總部（IHQ）所在地。凡是在泰國設立國際營運總部、國際貿易中心（ITC）或區域總部（RTC）的企業，截至2016年6月30日止的兩年，泰國投資局已經收到55件新的IHQ申請案、148件ITC申請案，成效非凡。國際貿易中心（ITC）執照對日本企業特別有吸引力，佔總申請案件的8成。 泰國投資局資深執行投資顧問Ajarin Pattanapanchai指出，「到泰國設IHQ和ITC的企業，大都是在泰國有生產基地的公司，譬如日商，本就佔泰國製造業高達50％的產值。」 泰國軍政府推出的國際總部租稅優惠相當吸引人，凡是在泰國設立IHQ或ITC的公司，自國外進口或在國外銷售，原本15％的營利事業所得稅免徵。新加坡也提供類似優惠，但新加坡的弱勢在於它不具有生產基地的地位。 此外，過去泰國的營運總部政策優惠，禁止百分之百的外資設立總部從事批發和零售，軍政府取消了這項限制，取得ITC執照的外商，從此得以從事批發業和零售業，因此吸引非常多外商申請設立。如日本三菱、三薩等大型商社，都立刻快手快腳申請設立貿易中心或國際總部。 「拿到ITC執照之後，我們的資格便轉換為經銷商，成為經銷商將讓我們的營收因為泰國國內市場而成長，」泰國三菱電氣亞洲商社總經理Ryoji Ando說。 除了泰國6000萬人口加上每年3000萬外國旅客市場之外，泰國還佔據延伸北鄰CLMV為內需市場的關鍵位置，也就是柬埔寨、寮國、緬甸和越南，或稱為「大湄公河流域」市場。 Ando指出，「我們認為泰國是CLMV的樞紐，因為它的基礎建設、供應鏈和物流系統這些優勢，是任何國家所無法取代的。」 在東協10國當中，泰國邊界線最長、與最多國家接壤，東協中心點的地理位置得天獨厚。 此外，就北東協而言，泰國的法令、基礎建設、生活，以及石化、汽車、農林漁牧加工、食品、時尚和觀光等產業，都是北東協區域的領先指標，磁吸著投資和旅遊。 你去哪都要經過我！ 「泰國是東協第2大經濟體（第1大為印尼），聯繫著中國和東南亞，確實佔有非常重要的地位，」中國東南亞研究會副會長賀聖達指出，「不光是地理位置，它在1990年代首先提出把中南半島從戰場變為商場的主張，而且在這個區域的合作上起了重要作用。」 「我們是東協的中心點，飛飛機、坐火車、開車，對不起，你都要經過我家！」泰國工業區大亨邱威功說得直白，「我們飛一小時，就到仰光、金邊、胡志明市、永珍；飛兩小時，就到昆明、河內、新加坡、吉隆坡。這樣的半徑，大家做生意，在交通上很方便。」 已經逐步實現中的泛亞鐵路的貫通，以及「傳說中」克拉運河的開鑿，更將讓曼谷及整個泰國在東南亞的重要性，大幅躍進。

資訊來源:天下雜誌

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資訊來源:世界日報

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泰國首都曼谷的旅遊地位再次獲全球認可，曼谷擊敗英國倫敦，成為本年最熱門旅遊城市，日本大阪的國際遊客增長最快，至於香港則十大不入，比去年下跌一位，排在第11位。

由萬事達卡發表的「全球旅遊目的地城市指數」（Index of Global Destination Cities）公佈年度排名，曼谷力壓去年排榜首的倫敦，勝過巴黎和杜拜，在132個城市排名中躍升全球最受歡迎旅遊目的地。泰國作為東南亞第二大經濟體，經濟自軍政府2014年掌權後持續疲弱，旅遊業是為數不多的亮點。上月在泰國南部發生一連串爆炸案，似乎對旅遊業影響有限，泰國預計今年旅客人數將創下3,300萬人紀錄，主要受惠於中國旅客增長，單是曼谷便估計有2,147萬名國際旅客到訪，超過倫敦的1,988萬人。萬事達卡首席經濟師分析，曼谷一向是旅遊熱點，特別是高收入國家的旅客認為，到當地消費物超所值。在亞洲其他城市中，大阪過去7年期間的國際遊客增長最大，吸引了中國和南韓等鄰近國家的遊客。倫敦是2015年全球最受歡迎旅遊目的地，香港去年排名第10，今年卻十大不入。全球10大熱門旅遊目的地
1 曼谷
2 倫敦
3 巴黎
4 杜拜
5 紐約
6 新加坡
7 吉隆坡
8 伊斯坦堡
9 東京
10 首爾

資訊來源:蘋果

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交通部觀光局積極深耕東南亞市場，當中又以泰國成效最為顯著。８月起台灣開放泰國旅客免簽證方案，泰國招牌旅遊節目《Travel Note》日前來台拍攝，希望搭上免簽證熱潮，讓泰國旅客體驗台灣魅力。

《Travel Note》是泰國知名旅遊節目，曾遠赴日本、韓國、巴黎、肯亞等地拍攝。節目製作人表示，近來台灣在泰國當地旅遊討論度漸增，節目團隊特地挑選中秋節來台拍攝，感受台灣的民俗文化。這次預計拍攝６大旅遊主題，包括美食、購物、浪漫、樂活、生態、文化，分６集介紹台灣。

《Travel Note》將走訪台北101、故宮博物院、太魯閣等知名景點，體驗日月潭環湖自行車及礁溪溫泉，並大啖芒果冰。節目暫定在10至12月間播出，未來也將透過TGN衛星放送至170多個國家，影響力擴及全球。

資訊來源:中時

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曼谷是國際大都會，塞車情況也舉世聞名，根據調查，曼谷市每天因塞車消耗掉的燃油費達9700萬泰銖，警方因此決定派出更多警察在路口指揮交通。

泰國政府的道路交通安全委員會引述去年統計，泰國曼谷及周邊省大約有900萬輛汽車登記在案，但曼谷市區的道路容納量最多是150萬輛，造成曼谷部分地區始終塞車，如果遇到上下班的尖峰時間降雨，塞車情況更會延至中午或深夜。

泰國道安會指出，每天耗費在塞車的油料費用估計超過9700萬泰銖（約新台幣9275萬元），一年就將近350億泰銖的燃油浪費在塞車，不但浪費資源也影響環境和生活。

泰國國家警察總局已決定增派更多警察在尖峰時間於各路口指揮交通。副總理普拉威也提出自小客軍共乘制度，不要一個人一部車進入市區。

曼谷塞車問題由來已久，目前興建中的捷運系統約有6條，預計到2029年大曼谷地區有19條捷運可以營運（目前僅3.5條營運中），但曼谷全年如夏，許多人寧可駕車享受冷氣，也不要搭大眾運輸工具。

資訊來源:中央社

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泰國創新設計展今天起在曼谷市詩麗吉王后展覽中心舉行，台灣精品智慧生活居家館以全新科技精品，展現台灣優質產品與創新實力。

泰國創新設計展預計於15至18日展出，將以精緻的情境式展區，展出實用又優質的智慧聯網、醫療及運動相關產品，台灣精品智慧生活居家館展出最新的科技產品，歡迎民眾前來參觀體驗台灣的優質產品及創新產業實力。

本次「台灣精品智慧生活居家館」所展出的品牌，都是獲得台灣精品獎肯定的優質品牌。

有圓展的高畫質視訊會議系統EVC950，EVC950讓使用者隨時隨地都能透過手機、平板或筆電連線加入會議，提升工作效率。全球頂尖健身品牌喬山的互動聯網跑步機T7xi，跑板耐用性提升至40000公里(等於跑赤道一圈)，更整合了豐富影音娛樂及虛擬教練功能，提升運動娛樂性。

現場展出來自台灣屏東、全球唯一的瀑布型蝴蝶蘭，經過不斷的改良，現在最長的一梗可以長出30朵花。更讓現場民眾以為是人造花，經過解說導覽後，才發現台灣的農業技術。

中華民國駐泰國代表處經濟組組長張啓裕表示，政府正積極推動「新南向政策」，希望能和泰國在經貿方面更密切的交流，進行互利雙贏、共存共榮的合作，也期待有更多台商和泰國民眾在展覽期間前往參觀，增進對台灣產業認識，並有機會有進一步的合作交流。

資訊來源:中央社

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泰國政府將啟動新一波經濟計畫，包含汽車、智慧電子、旅遊、農業生技及食品5大領域，將是新南向政策的一個機會。

泰國政府在總理帕拉育上個月宣示泰國將啟動4.0經濟模式，泰國商務部今天正式宣布將5大領域列為優先發展重點，包括原有的汽機車、旅遊及農業，新增智慧電子及生技和食品，商務部強調都是要發展高附加價值的產業。

泰國台商對此表示，台灣在這5大領域產業都有部分優勢，希望政府及廠商要好好把握。泰國對這5大領域產業都有租稅優惠等獎勵投資措施。

政府推動的新南向政策中，泰國位居北東協的重要位置，台商認為應該把握這個機會，輔導台灣廠商進入東協市場

資訊來源:中央社

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泰國國家經濟和社會發展委員會秘書長巴湄提在出席題為“泰國—東盟未來經濟增長中心”研討會上指出，未來10年泰國政府將會投入6.5萬億泰銖來完善基礎設施建設，以滿足東盟各國間經濟、社會以及人員交流的需要。

泰國政府投資主要將圍繞公路運輸、鐵路、高速公路、碼頭、機場、替代能源以及輸電網絡和物流運輸等方面全力展開。這也是順應了包括印尼、馬來西亞、柬埔寨、老撾、越南和緬甸等CLMV國家聯盟大力發展基建措施的浪潮。

面對全球經濟增長放緩，很多國家轉而依靠國內經濟來保持增長目標。但對於東盟來說，面對出口大幅萎縮只能通過加大國內投資消費來保住目標增長預期。預計未來5-10年東盟國家將會在投入巨資來改善國內相對落後的基礎設施和條件。而這將吸引國際投資者的廣泛關注。

據國際貨幣基金組織發布預測認為東盟將是未來全球經濟的一個新引擎。特別是亞洲發達國家的經濟增長前景非常明朗。而印度和中國將是本地區內經濟增長速度最快的兩個國家，增速分別是2017年為6.4%以及2018年為6.3%。其次是東盟的泰國、菲律賓和印尼預計明後兩年的增速是4.8%和5.1%。

另外，亞洲國家用於基建投資的預算總額將不低於8.1萬億美元，比如能源、通訊等。

資訊來源:泰國中華網

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泰國財政部表示，將加快 10 億泰銖投資額項目的審批和撥款力度，以便將 2016 年度投資預算使用率穩定在 90% 的水平。如果該計劃進展順利，預計近期將有超 3000 億泰銖資金投向市場。

泰國中華網報導，泰國財政部數據顯示，2016 年全年投資預算中投資金額超過 10 億泰銖的項目共有 36 個，總投資 3500 億泰銖。而截止 8 月 26 日，該投資預算劃撥金額約為 2490 億泰銖，佔比 71.18%。

如果算上已簽訂的舉債合同待撥款投資項目預算的 626 億泰銖，預計還有總額 3110 億泰銖的投資預算可以使用。也就是說在不到一個月的時間內必須把這 3000 億泰銖全部花掉，年投資預算劃撥金額就能夠達到 89.06%，即達到之前確定的投資預算劃撥達到 90% 的年度目標。

但不管怎樣，今年 5000 多億泰銖的年度投資預算截至目前已經到位了 66%，儘管仍低於財政部和政府之前預期。但財政部已經敦促各有關部門特別是投資預算超過 10 億泰銖的項目加快資金使用。

就目前了解的情況看，陸運廳、國道局以及鄉村道路局預算支出最高。而海關廳、懲教署、防災減災廳以及地下水資源廳等的投資預算支取情況不理想，比較緩慢。

泰國中央審計局局長瑪納說，已經向各有關單位部門就今明兩年預算支出執行辦法進行了說明，相信延遲的情況會得到改善。如果仍無法按時支取的，內閣已經同意延遲劃撥到今年年底。

按照明年投資預算劃撥辦法，投資額不足 200 萬泰銖項目，必須在今年年底前全部劃撥到位。投資額超過 200 萬泰銖但不超過 10 億泰銖的則要求在 2017 財年第一季度前簽署舉債合同。

總之，政府希望加快政府投資支出來刺激經濟增長的基調沒有改變。希望企業不要再觀望，響應政府政策號召加快投資。

資訊來源:泰國中華網

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8月29日，泰國國家鐵路公司（簡稱“泰鐵”）在曼谷火車站舉辦新鐵路客車試運行儀式,泰國總理巴育和泰國交通部等官員踏上了這列“中國造”的處女秀。上午約9時30分，一列嶄新的鐵路客車從曼谷火車站徐徐始發，朝著曼谷以西約60公里的佛統府前進。首批體驗的泰國官員和媒體對這列“中國造”贊不絕口。泰國交通部部長阿空在試運行儀式上說，新鐵路客車的試運行為“泰國鐵路歷史翻開了新的一頁”。

體驗新列車的人群在不同車廂穿梭。柔軟舒適的座椅、互動式電視屏幕、每座配備的電源插口或USB槽口，不斷讓人們發出驚嘆。泰國工業部部長助理蓬猜說，“新列車非常好，這是屬於歐洲的標準”。來自泰國火車迷論壇的記者叻蓬告訴本報記者，他過去一年沒有乘坐過火車，因為泰國火車總體較為陳舊，而且速度很慢，“來自中國的新列車外表美觀、座椅舒適，非常的乾淨，空調效果也很好。今後我會考慮坐火車去清邁了。”

2014年10月，泰鐵與中國中車長春客運股份有限公司（簡稱“中車長客”）正式簽署米軌鐵路客車項目合同，向中方採購115節車廂和車頭，合同總價49.8億泰銖（約合9.6億元人民幣）。這是泰鐵有史以來簽署的最大鐵路客車採購合同，也是中國不銹鋼米軌幹線鐵路客車的首次出海。今年7月開始，從遼寧營口港出發的新客車車廂陸續運抵泰國春武里府廉差邦碼頭。目前泰方已收到39節，剩餘車廂和車頭也將在10月底前交付完成。

據泰鐵總裁武提察·甘樂雅那密介紹，泰鐵已經20年沒有購入任何新車，新車極大地促進了泰國鐵路的現代化進程。他介紹說，所有新購入的列車將用於曼谷至清邁、烏汶、廊開和合艾四條線路，列車最高時速可達120公里，在復線建成的情況下可比目前的行程節約3小時。據悉，首批投入運營的新列車將在今年10月用於曼谷—清邁路線。

在中國中車海外業務部副總經理劉剛看來，“這是一次歷史性的突破。”他告訴本報記者，以前泰鐵都是從歐美、日韓採購火車，此次與中方簽署訂單是對中國鐵路產品和技術的認可，而新列車也讓泰國鐵路從相當於上世紀七八十年代的水平一躍而至世界先進行列。

據了解，出口泰國的米軌客車設計充分考慮泰國業主要求及民眾習慣。列車擁有一等臥舖、二等臥舖、二等臥舖（帶殘疾人裝置）、發電車和餐車等5種多樣化的車型。為了適應泰國氣候，車輛設計的輕量化不銹鋼車體可防潮防銹，大容量供風系統可應對高溫炙烤天氣。另外，設計人員還考慮到泰國幾乎全年高溫高濕的環境，車輛採用全車無木設計，提高車輛防火、防腐性能。

列車駛入佛統火車站，在站台附近工作的小販驚訝了，“沒想到我這輩子還能坐上這樣的火車。”泰國總理巴育當日出席試運行儀式時說，今天我非常高興地看到泰國火車向前邁了一大步，他表示泰國未來的火車一定要現代化，也要加強與鄰國的相連，乃至在未來與歐洲相連。

來源：人民網

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